Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

Вы фанат железной дороги или работаете на ней?

Вам небезразлична судьба памятников культуры железнодорожного транспорта?

Вы готовы содействовать сохранению истории железных дорог?

Вы чтите традиции железнодорожного транспорта?

 

МЫ НАШЛИ ЕДИНОМЫШЛЕННИКА!ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В НАШИ РЯДЫ!

Подробнее...

ОТДЕЛ ЗАКУПОК

Закуп оборудования и запчастей ПС; контракты на поставку продукции; выбор поставщика...

Сохраним Тихорецкий железнодорожный вокзал


О проекте | История проекта

Наша организация проводит работу над проектом под названием "Сохраним Тихорецкий железнодорожный вокзал". Суть проекта заключается в сохранении вокзала Тихорецк и признания его памятником культурно-исторического наследия. 

История города Тихорецк связана со строительством Владикавказской железной дороги. 
В 1860 г. Александр II подписал Указ о создании новой административной единицы Российской империи - Кубанской области.
Перед Правительством России встал вопрос об экономическом освоении новых земель и политическом закреплении в новой области. В 1859 г. Наказной Атаман Войска Донского обратился к Военному Министерству с просьбой о постройке железной дороги.
26 мая 1860 г. Военный министр генерал-адъютант Сухозавет подписал письмо, разрешившее это строительство, начавшееся активно и скоро.
Владикавказская железнодорожная магистраль дала колоссальный толчок развитию всей экономики Кубани.
С первых лет строительства дороги на необжитых местах стали возникать поселки железнодорожников. Среди рабочих все чаще стали появляться крестьяне, искавшие заработок на стороне. В 1862 г., после принятия "Постановления о переселении в Закубанье", поток переселенцев дали Воронежская, Харьковская, Полтавская, Курская, Черниговская, Орловская и др. губернии. Переселенцы вносили свой вклад в изменение жизненного уклада в места, где они начинали новую жизнь.
17 мая 1874 года через маленькую железнодорожную станцию Тихорецкая прошел на юг первый грузовой поезд по новой Владикавказской железной дороге. Эта дата считается датой основания железнодорожной станции Тихорецкая на западной окраине земельного юрта казачьей станицы Тихорецкой Ейского уезда Кубанской области. При железнодорожной станции появляется небольшой неофициальный поселок, в 1882 году на станции был уже небольшой деревянный вокзал, несколько деревянных бараков и он насчитывал 41 жителя. После пуска в эксплуатацию железнодорожных веток на Новороссийск, Царицын и Екатеринодар железнодорожная станция стала узловой. В 1895 году на месте разросшегося поселка при железнодорожной станции создается хутор Тихорецкий в подчинении станицы Тихорецкой, на котором через два года уже числилось 2 077 жителей, а в 1917 - 14 313 жителей, в основном иногородних, частично казаков. Станция стала крупным транспортным и промышленным центром северной Кубани. В октябре 1899 г. открыты паровозоремонтные мастерские, дистанция пути, в 1902 г. - северное локомотивное депо, на территории станции были построены огромные хлебные склады и амбары, стали появляться частные промышленные и торговые предприятия. В 1883 году было построено кирпичное здание вокзала.
Говоря о социально-экономическом развитии хутора Тихорецкого в конце прошлого - начале нынешнего веков нельзя не вспомнить имя начальника Тихорецкой дистанции Влавдикавсказской ж.д., коллежского секретаря, инженера Бориса Николаевича Акимова. Благодаря его инициативе и непосредственному участию были построены в 1902 году один из перых на Владикавсказской железной дороге клуб железнодорожников (клуб им. Меньшикова), в 1907 г. - 2-х классное женское училище (позднее женская прогимназия). Он был почетным блюстителем железнодорожного 2-х классного мужского училища, председателем попечительского Совета по постройке Николаевской церкви (открыта 26.12.1908 г.) Стал инициатором создания мужской гимназии, открытой 03.10.1910 г. как Тихорецкое мужское коммерческое училище (сш. № 34).
Его стараниями было установлено в училище несколько стипендий для бедных одаренных учеников, а после отставки Б.Н. Акимова была учреждена его именная стипендия для обучения бедного ученика. В начале 1900 г. на станции Тихорецкой произошло первое стихийное выступление рабочих паровозоремонтных мастерских, в мае и ноябре 1902 г. -митинг и забастовка, в октябре-декабре 1905 г. - забастовка и восстание. 10 января 1918 г. на многолюдном митинге в клубе железнодорожников председателем Совета рабочих и солдатских депутатов М.К. Меньшиковым провозглашается Советская власть. В декабре 1917г. - июле 1918 г. ж.д. станция и хутор были военным центром Красной Кубано-Черноморской армии, затем Северо-Кавказской республики, вплоть до занятия 14 июля Добровольческой армией. 9 августа 1918 года на хуторе Тихорецком создано атаманское правление, с марта 1920 г. после наступления Красной Армии в хуторе Тихорецком снова устанавливается Советская власть.